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桥梁是公路建设中用于跨越构造物的结构，目前我国桥梁多为钢筋混凝土和预应力混凝土结构。随着道路交通量的增加，车辆超限、超载屡禁不止，以及不可逆转的车辆大型化发展趋势，造成桥梁在投入运营一段时间后就出现严重下挠、开裂等病害，结构安全性降低，影响桥梁的正常使用。
广昌16米桥检车出租工作人员参加了一些旧桥的检测、加固设计工作，对桥梁病害有所了解，对公路旧桥常见结构梁体裂缝这一病害的检测方法及注意事项。
1、裂缝检测方法
工程实际中，桥梁结构裂缝的种类是多种多样的，产生的原因也是错综复杂，且彼此相互作用，因此，我们在检测或分析时，应从多方面进行研究，根据实际情况，分析裂缝成因及对结构工作状态和承载能力的影响程度，提出安全、有效的处理措施。对于混凝土桥梁裂缝处理一般可通过下列步骤解决：
1.通过调查和检测掌握裂缝的特征，如：裂缝出现部位、裂缝长度及走向、裂缝宽度、裂缝深度、裂缝形状（是否交叉）以及裂缝的发展速度等。
在桥梁裂缝检测过程中，经常会定期检测裂缝的变化情况，可用以下简易方法进行：
①用读数放大镜或裂缝观测仪直接测量裂缝的宽度。
②设置两块金属板相接触，量测并记下裂缝变化的尺寸。
③利用水泥浆或石膏作成薄片的标记贴在裂缝处，或用玻璃片糊在裂缝上，观察其是否继续开裂。
2.根据经验，综合设计、施工资料的调查，分析裂缝产生的时间，判断裂缝的性质及产生的可能原因。
3.可通过计算或荷载试验确定裂缝对桥梁工作状况和承载能力的影响。对于一座具体的桥梁，可根据实际情况和必要性确定是否进行荷载试验，关键是要掌握裂缝的成因、性质及对结构工作状况、承载能力和耐久性的影响程度，如果能够根据经验和计算有把握判别，则无须进行荷载试验。
4.确定处理方案。
2、裂缝检测过程中的注意事项
1.裂缝检测工作尽量在结构受外界因素影响较小时进行。
2.要求记录气温的情况。因为气温降低时，结构的外层比内层冷却的快些，因而表面收缩较快，这时裂缝呈现的较大，当气温增高时则情况相反。
3.要求记录检测日期。因为当裂缝处于不稳定阶段时，裂缝的状态会随时间推移受外界影响而变化。
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